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Eura Mobil IL 650 HS : un intégral compact et audacieux

Dévoilé cette année à la faveur de la nouvelle collection 2020, l’Integra Line 650 HS fait preuve de singularité. Long de 6,50 m seulement, il délaisse le lit permanent pour lui préférer un majestueux salon arrière en U. Ou comment faire rimer compacité et hospitalité, sans oublier le haut degré de technicité qui est le propre d’Eura Mobil. À partir de 77500 €.

À ceux qui déplorent la trop grande uniformité des aménagements de camping-car, le constructeur allemand répond de belle manière. Si les intégraux, catégorie reine de nos camping-cars, font le plus souvent rimer haut de gamme avec gabarit XL et suite domestique tout confort, l’Integra Line 650 HS ne l’entend pas ainsi. À son bord, pas de surenchère : ni lit central toujours plus large, ni salon face/face toujours plus long.

Quel salon !
La marque d’Outre-Rhin prête l’oreille à ces camping-caristes qui recherchent un haut niveau de prestation mais souhaitent revenir à un véhicule de taille plus raisonnable pour des questions de praticité ou de discrétion. Quoi alors ? Des postes étriqués pour tout faire rentrer dans un petit gabarit ? Sûrement pas. Eura Mobil jette son dévolu sur le salon, espace de détente et de convivialité par excellence.

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Le nouveau Contura : désormais, la nouvelle classe supérieure s’affiche également chez les profilés

Nouveau profilé luxueux ● Design dynamique et marquant ● Nouveau toit panoramique en verre Starlight Dome avec Smartlift et fonctionnalité Softclose ● Solutions de détail exclusives ● Equipement haut de gamme pour voyager en toute saison ● Garantie d'étanchéité de 10 ans dès le départ

Avec le nouveau Contura Eura Mobil va montrer ses couleurs à partir de la saison 2020 dans la catégorie des profilés de luxe. Le constructeur de Sprendlingen vise désormais une clientèle particulièrement exigeante parmi les personnes intéressées par la forme compacte de la carrosserie, dans le contexte d'une force nouvellement acquise dans les intégraux.

Sous la forme d'un design automobile avec des arêtes lumineuses marquées et un raccord plat entre la cabine du conducteur et la carrosserie moderne en PRV, le Contura souligne dès le départ les exigences élevées de ses concepteurs.

Le Contura, relié à un châssis surbaissé ALKO, porte une carrosserie particulièrement résistante à la torsion et durable qui, avec son chauffage à eau chaude et son double plancher optimisé pour le rangement, invite à des voyages de n'importe quelle durée en toute saison. Le soin apporté aux détails n'est pas seulement visible à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur : la transition optiquement fluide des éléments hauts de l'espace habitable vers la cabine est accompagnée au plafond par le toit panoramique en verre "Starlight Dome" en deux parties, une exclusivité d'Eura Mobil. L'élément frontal est intégré dans le raccord de toit de la cabine en tant que toit vitré fixe, tandis que la deuxième fenêtre de toit, en tant que toit relevable au moyen du 20%, offre une plus grande surface que les toits relevables et basculants traditionnels et assure une abondance d'air frais et une atmosphère lumineuse à l'avant du véhicule. L'ouverture et la fermeture sont très simples : grâce aux amortisseurs à gaz avec fonction Smart Lift, le toit en verre acrylique peut être soulevé d'un doigt dans la position souhaitée. Lors de la fermeture, une valve rotative avec fonction Soft Close règle en douceur et en continu l'abaissement à l'angle d'ouverture souhaité jusqu'à la position de base. Le soir, sous un ciel étoilé, la grande fenêtre de toit en deux parties exerce une fascination particulière. La sensation d'espace "ouvert" vers le haut développe alors un charme particulier, d'une générosité inégalée. L'éclairage d'ambiance variable fournit l'ambiance lumineuse individuellement adaptée à l'intérieur.

Loin du romantisme du ciel étoilé, l'espace de vie du Contura se caractérise par l'imbrication d'une ambiance de bien-être atmosphérique et de caractéristiques très pratiques. Les meubles et l'équipement du Contura s'inspirent du luxueux Integra présenté en 2017.

Le nouveau Contura bénéficie d'une architecture de meubles exclusivement développée pour la classe de luxe. Une ambiance de bien-être noble grâce à des matériaux de haute qualité et une finition de première classe constituent la base pour voyager avec style. Les éléments hauts brillants en aspect bois précieux avec de larges inserts chromés montrent dès le premier coup d'œil les exigences de la classe supérieure du Contura. L'utilisation abondante d'éléments chromés se retrouve également dans les armoires basses, les panneaux de lit sur la paroi arrière et dans de nombreux autres détails. Les surfaces mates du corps du meuble ainsi que les plans de travail, les joues du meuble et les éléments muraux dans des tons crème clairs forment un contraste visuel séduisant.

Dans le salon, selon l'implantation, deux luxueux canapés longitudinaux ou une dînette classique en L avec des coussins moelleux à la place des coussins de dossier classiques dominent le caractère lounge du Contura. Un pare-brise chauffant et un système de sonorisation font partie des autres possibilités de mise à niveau, tandis que le verrouillage central et les rétroviseurs à réglage électrique et grand angle sont déjà inclus dans l'équipement de série.

Dans la cuisine, les voyageurs se réjouissent du bloc-cuisine ergonomique et incurvé avec un grand réfrigérateur et un robinet à ressort pivotant. La vitrine en verre dans l'armoire supérieure est un détail à la fois élégant et pratique.

La salle d'eau est marquée par l'ambiance lumineuse de la colonne de douche rétroéclairée qui, tout comme la porte de la salle de bains, crée une atmosphère de détente avec une incrustation d'herbe de roseau. Dans la chambre à coucher également, l'ambiance de bien-être est le point de départ central de l'aménagement. Le noble revêtement de la paroi arrière avec des éléments chromés à éclairage indirect et les armoires supérieures de forme concave vers le centre du véhicule se prolongent au plafond par des baldaquins plats et éclairés qui s'étendent jusqu'à la porte de communication. Selon l'implantation, les chambres à coucher offrent soit deux grands lits simples d'une longueur maximale de 2,00 m (Contura 710 EB et 760 EB), soit un grand lit central réglable en hauteur pour un confort de sommeil de première classe (Contura 760 QB et 760 QF). Sous les lits, des garages d'une hauteur allant jusqu'à 1,24 m offrent un grand volume de rangement.

Le double plancher chauffé sur toute la longueur, typique d'Eura Mobil, abrite toutes les installations techniques dans le sous-sol du camping-car, à l'abri du gel, et offre d'autres possibilités de rangement accessibles depuis l'intérieur. Un compartiment technique central permet d'accéder de l'extérieur aux robinets de vidange d'eau et au distributeur électrique central. La vidange du réservoir d'eaux usées, disponible en option, actionnée par un bouton depuis le siège du conducteur, avec contrôle par écran et guidage par caméra, optimise le confort d'utilisation. Nouveauté dans le concept de double plancher d'Eura Mobil, les compartiments de rangement supplémentaires abaissés au sol et sur les côtés ont une hauteur de 30 cm.

L'exigence de classe supérieure se reflète également dans la garantie de dix ans sur l'étanchéité de la structure et dans la garantie de trois ans sur le mobilier. L'épine dorsale de cette garantie est la structure moderne en matériau composite GFK collé avec des parois sans bois et une construction de meubles robuste avec des renforts en profilés d'aluminium.

Integra Line 650 HS : Intégrable compact et confortable avec un espace généreux

Accès à la classe 6,50m ● Dînette arrière spacieuse ● Double plancher chauffé avec beaucoup d'espace de rangement ● Grande cuisine avec réfrigérateur de 140 litres ● Troisième et quatrième places à l'arrière sans affecter l'espace de rangement ● Garantie d'étanchéité de 10 ans ●

A l'occasion de son 60ème anniversaire, Eura Mobil se lance dans la catégorie des intégraux compacts de 6,50m. Le nouvel Integra Line 650 HS convainc par son espace généreux, tant dans le véhicule lui-même que dans le double plancher chauffé. Dès l'entrée, l'IL 650 HS donne une belle impression d'espace grâce à son axe visuel ouvert. Les faits le prouvent : deux banquettes longitudinales de 2,20 m et 1,43 m sont regroupées autour de la banquette transversale de 2,17 m de large à l'arrière, ce qui permet d'accueillir jusqu'à 5 personnes en toute convivialité. En dessous, un vaste espace de rangement s'étend dans le double plancher chauffé. L'ancrage du cadre de ceinture dans des profilés en aluminium sur les parois intérieures est unique dans le secteur. Ainsi, le volume de rangement sous les banquettes est entièrement préservé, même lors de l'installation de la troisième et de la quatrième place de ceinture. Grâce à trois grands abattants de rangement, les voyageurs ont toujours un accès optimal à leurs bagages de chaque côté.

Devant la dînette arrière s'étend un bloc-cuisine aux courbes ergonomiques avec, sur le côté opposé, un réfrigérateur de 140 litres à hauteur de plafond. Au milieu du véhicule, on trouve un cabinet de toilette moderne de seulement 114 cm de long, avec lavabo pivotant et cabine de douche intégrée. Le lit escamotable, qui s'abaisse très loin, se termine côté conducteur par une armoire à mi-hauteur.

Tous les modèles Integra Line répondent également aux exigences de la norme EN 1646-1 en matière de résistance aux conditions hivernales grâce au double plancher chauffant. Ainsi, marcher pieds nus en hiver devient rapidement un privilège quotidien dans l’Integra Line.

Une garantie de dix ans sur l’étanchéité de la carrosserie et une garantie de trois ans sur la fabrication du mobilier démontrent l’ambition d’Eura Mobil en matière de qualité haut de gamme. Tout cela repose sur une construction moderne en matériau composite à base de fibres de verre collé avec des parois sans bois et une construction de meubles robuste avec des renforcements en profilés aluminium.

Integra 760 HS : lounge de luxe à l’arrière

Salon arrière spacieux avec étagère cheminée ● Cuisine comme à la maison ● Espace fantastique ● Salle de bain spacieuse avec passage vers la cabine de conduite ● Lits jumeaux dans le lit de pavillon ● Garantie d'étanchéité de 10 ans

En cette année d'anniversaire, Eura Mobil ouvre un "chapitre revival moderne" dans le haut de gamme : La dînette arrière est de retour. Toutefois, le luxueux salon d'aujourd'hui n'a rien de commun avec la version d'origine du premier Integra de 1999, si ce n'est la position. Des canapés somptueux de 2 m avec un rembourrage élaboré et profilé et des coussins de dossier confortables entourent la grande table à deux colonnes avec plateau rabattable. Sur demande, Eura Mobil monte même une étagère murale avec une cheminée LCD pour une ambiance de soirée efficace et chaleureuse.

Dans la cuisine de 1,50 m de large, on se sent comme à la maison : une grande liberté de mouvement, un réfrigérateur-tour de 160 litres et un équipement de première classe répondent même aux exigences des professionnels. L'Integra est équipé d'un four, d'un élévateur pour la machine à expresso, d'une cuisinière avec une plaque en verre élégante et d'une robinetterie en inox abaissable sur l'évier. Le plan de travail en matière minérale de qualité est monté à 90° par rapport à la dînette, de sorte que la communication directe en face à face ne s'interrompt pas après le repas.

L'effet d'espace fantastique résulte notamment de la disposition non conventionnelle de la salle de bains à l'avant. Il en résulte, depuis l'entrée centrale, un axe visuel ouvert de plus de 4 m de long jusqu'à l'arrière. Le cabinet de toilette avec passage vers la cabine de conduite dispose de deux portes et forme ainsi un sas de vue et d'air chaud supplémentaire vers l'avant. Le lit de pavillon à commande électrique, monté devant, est conçu en configuration lit simple. Trois penderies au total complètent l'équipement de confort.

Dans le double plancher de 20 cm de haut, le sous-sol de l'Integra, les bagages et les meubles de camping trouvent leur place.

Tous les Integra satisfont également aux exigences de la norme de résistance à l'hiver EN 1646-1 grâce au double plancher chauffé. Une garantie de dix ans sur l'étanchéité de la carrosserie et une garantie de trois ans sur la construction du mobilier attestent de l'exigence premium d'Eura Mobil. L'épine dorsale en est la structure moderne en matériau composite PRV collé avec des parois sans bois et une construction de meubles robuste avec des renforts en profilés d'aluminium.

Profila RS 720 QF : un confort optimal dans toutes les conditions de voyage

Lits, sièges et cuisine à usage variable ● Cuisine aux courbes élégantes avec plan de travail extensible ● Canapés opposés avec ceintures trois points intégrées ● Nouvel équipement ● Intérieur raffiné ● Garantie de 10 ans

Le nouvel Integra Line 720 QF offre aux passagers une sensation d'espace généreuse et de multiples possibilités d'utilisation.

Il doit cette caractéristique à une grande cuisine incurvée offrant une grande liberté de mouvement et à un espace salon avec deux canapés placés face à face. Dans l'entrée, la sensation d'espace est impressionnante grâce au design ergonomique de la cuisine. Celle-ci a été conçue pour une utilisation polyvalente : En cas de besoin, le robinet disparaît sous le plan de travail qui, lorsqu'il est ouvert, peut également servir de surface de rangement supplémentaire.

En même temps, la cuisine surprend par sa largeur totale de 120 cm. Des matériaux haut de gamme comme le plan de travail en matériau minéral, le bel éclairage d'ambiance et la finition noble des surfaces témoignent de l'exigence d'Eura Mobil en matière de qualité supérieure.

L'espace de vie est également flexible en termes d'utilisation : les canapés opposés sont équipés de ceintures à trois points qui peuvent être rabattues dans le sens de la marche pour deux passagers. Espace de vie spacieux et multifonctionnel avec table pliante.

La cuisine jouxte la salle de bain avec une porte coulissante et une douche bien éclairée et donne sur un lit de 150 cm de large au milieu. Un système hydraulique permet de faire varier la hauteur de l'espace de rangement sous le lit, qui peut atteindre 115 cm. Les voyageurs peuvent choisir entre un accès particulièrement confortable au lit bas ou un espace de rangement maximal sous le lit.

En combinaison avec le lit de pavillon monté au ras du plafond, le Profila RS offre un tout autre choix de possibilités de couchage (pour 2 à 4 personnes). L'équipement de série comprend également des caractéristiques de confort spéciales, comme une vanne de vidange à commande électrique pour le réservoir d'eaux usées et un chauffage à eau chaude Alde. En outre, le réservoir d'eaux grises se trouve dans un double plancher isolé et chauffé, ce qui évite le gel en hiver. De nouvelles fenêtres affleurant la carrosserie donnent encore plus de valeur aux modèles Profila RS.

L'élégance des composants luxueux est particulièrement bien mise en valeur dans l'habitacle : des accents chromés ornent également les portes des placards suspendus, disponibles dans un design élégant et brillant en bois précieux ou dans un style chalet naturel. Les sièges rembourrés des canapés et le siège du conducteur haut de gamme, associés aux revêtements en tissu des parois, confèrent à la pièce une touche de luxe et de raffinement. Eura Mobil prouve son image haut de gamme en termes de fiabilité et de longévité, comme en témoignent la garantie de dix ans contre les fuites et la garantie de trois ans sur les meubles.

Cette offre est basée sur une construction moderne en matériau composite à base de fibres de verre avec des parois sans bois et une structure de mobilier robuste avec des renforts en profilés d'aluminium. Le double plancher chauffé typique est également un grand avantage pour le camping d'hiver.

Le nouvel Activa One : un peu de mer ?

Nouvelle édition du best-seller de la capucine avec intérieur tendance "Beach Home" ● Poussée des modèles compacts jusqu'à 6,50 m ● Adapté aux jeunes familles et aux loueurs ● Espace de rangement de 37 cm de haut dans le double plancher ● Construction de carrosserie robuste et durable ● Grandes cuisines avec réfrigérateur de 140 litres ● Garantie d'étanchéité de 10 ans

Flair maritime la nouvelle édition du best-seller de la capucine Activa One de la marque Eura Mobil. Le "Accueil plageL'intérieur baptisé "Full" apporte une bouffée d'air marin dans le segment des capucines à l'aménagement plutôt classique. Le corps de meuble clair au look bois naturel entoure façades de meubles blanc mat et des groupes de sièges à l'aspect de chaises de plage. En combinaison avec coussins turquoise-bleu et d'éléments décoratifs, l'Activa One dégage une atmosphère de plage aérée.

L'équipement frais et jeune reflète l'orientation de la gamme de capucines sur jeunes familles et bailleurs. L'augmentation de la part de véhicules aux dimensions compactes de l'Activa One va dans le même sens. Après la présentation du Activa One 570 HS la saison dernière, complète le nouveau Activa One 550 MS avec une dînette centrale classique et une longueur totale de 5,89 m, complète la gamme vers le bas. Le constructeur positionne ainsi désormais quatre modèles sur cinq dans la catégorie des 6,50 m de longueur totale. Ces véhicules maniables, montés sur un empattement court de 3,45 m Plans de famille présentent néanmoins beaucoup de place et de volume de rangement. Que ce soit avec des lits superposés comme dans le 650 VBavec dînette arrière comme sur le 570 HS ou avec dînette 6 personnes sur le 570 HS. 630 LS - tous les Activa One convainquent grâce à leur double fond de 37 cm de haut et à leurs grandes armoires supérieures qui offrent beaucoup de place sur deux étages.

Conçu pour les familles et les propriétaires, meubles particulièrement robustes avec renforts en profilés d'aluminium présentent d'autres avantages pratiques tangibles au quotidien. Les grandes cuisines avec réfrigérateurs de 140 litres et les salles d'eau avec cabines de douche intégrées font des longs voyages un plaisir. Des détails bien pensés, comme par exemple la sortie anti-gouttes rotative du robinet, les porte-serviettes ou les coulissants stables dans la cuisine, prouvent la longue expérience dans la construction de camping-cars familiaux.

Les capucines de la gamme Activa One satisfont également aux exigences de la norme de résistance hivernale EN 1646-1 grâce au double plancher chauffé et aux réservoirs d'eau montés hors gel. Ces excellentes propriétés hivernales font des capucines d'Eura Mobil le premier choix des campeurs d'hiver depuis de nombreuses années.

Dès la gamme d'entrée de gamme d'Eura Mobil, les paramètres de qualité sont les mêmes que pour les gammes plus haut de gamme. Une garantie de dix ans sur l'étanchéité de la carrosserie et une garantie de trois ans sur la construction des meubles reflètent les ambitions d'Eura Mobil en matière de haut de gamme. La base de cette qualité est la carrosserie moderne en matériau composite PRV collé avec des parois sans bois.

Qui possède le plus ancien véhicule Eura-Mobil encore en état de marche ?

En 2019, Eura Mobil fêtera ses 60 ans d'existence. Pour cet anniversaire, Eura Mobil recherche des véhicules de loisirs historiques et encore en état de marche ou de traction de sa propre production.

Eura Mobil s'intéresse particulièrement à Caravanes Blessing et Eura des années soixante-dix ainsi que des camping-cars de la première moitié des années quatre-vingt. La recherche de caravanes datant des années de fondation à partir de 1969 s'avère difficile - mais les camping-cars des trois premières années de production, de 1983 à 1986, sont également rares. Après la destruction de son propre camping-car historique Eura de 1983 lors de l'incendie de la salle d'exposition en 2014, l'usine de Sprendlingen espère obtenir de l'aide.

Lors du Caravan Salon de Düsseldorf de cette année, Eura Mobil prévoit de présenter ses deux plus anciens véhicules de loisirs. En outre, les véhicules seront exposés lors de l'ouverture du nouveau Reisemobil Forum au printemps 2020. Les propriétaires de véhicules historiques Eura Mobil qui souhaitent participer à ce concours peuvent s'adresser par e-mail à [email protected].

Le propriétaire du plus ancien Eura Mobil recevra en remerciement une semaine de vacances dans un Eura Mobil Integra Line flambant neuf.

Interview avec les époux Blessing : Eura Mobil - les débuts

L'année prochaine, Eura Mobil fêtera ses 60 ans d'existence. A cette occasion, nous avons réalisé une interview avec Anneliese et Heinz Blessing sur les débuts de notre entreprise. Ci-dessous, l'article paru dans le journal des clients d'Eura Mobil en janvier 2019.

Heinz Blessing est le Fondateur de Blessing Wohnwagenbau GmbH. C'est à partir de cette cellule initiale de la production de caravanes à Sprendlingen, près de Bad Kreuznach, que l'entreprise actuelle a été créée. Eura Mobil GmbH de l'entreprise. Heinz Blessing a dirigé son entreprise jusqu'en 1969, date à laquelle il s'est retiré pour des raisons de santé. Sa femme Anneliese s'est également engagée très tôt dans l'entreprise familiale et est ensuite devenue associée de la société Mayr KG qui lui a succédé et dans laquelle Eugen Immler, le futur propriétaire d'Eura Mobil GmbH, était également impliqué. Erwin Hymer était même engagé dans la société Mayr KG en tant qu'associé tacite. Nous avons interrogé Heinz et Anneliese Blessing sur les débuts d'Eura Mobil.

Monsieur Blessing, qu'est-ce qui vous a poussé à vous lancer dans la construction de caravanes en 1959 ?

Heinz Blessing : J'ai toujours rêvé de voyager avec une caravane et j'ai travaillé sur le sujet, quasiment comme un hobby. J'ai construit ma première caravane en contreplaqué dans une annexe derrière notre maison. La tôle d'aluminium n'était pas encore disponible à l'époque. Sur le plan professionnel, j'étais alors ingénieur électricien de formation et je m'occupais beaucoup de l'équipement technique des cinémas. En 1959, j'ai fondé la société Blessing Wohnwagenbau GmbH et j'ai construit plusieurs caravanes en même temps avec un ami menuisier afin de réduire les coûts.

Quelles étaient les particularités des premières caravanes Blessing ? Qu'est-ce qui les différenciait de la concurrence ?

Heinz Blessing : Au début, nous avons construit les caravanes uniquement sur la base de contreplaqué, puis nous les avons recouvertes de tôle d'aluminium. Les fenêtres étaient importantes pour nous, c'est pourquoi nous avons installé des fenêtres doubles dès le début. Au début, il s'agissait de fenêtres en deux parties, comme celles utilisées à l'époque sur le bus VW, puis de grandes fenêtres en une partie. Pour se distinguer de la concurrence, les caravanes avaient un "nez" à l'avant et à l'arrière, par lequel l'eau de pluie pouvait s'écouler.
Anneliese Blessing : J'étais responsable de la décoration intérieure. Rembourrage, rideaux, décoration. Tout ce qui concernait les couleurs et les tissus d'intérieur relevait de mon domaine. Au début, nous avons tous les deux participé à la production. Mon mari mettait par exemple la main à la pâte pour la peinture.

Avez-vous rencontré des difficultés au début ?

Heinz Blessing : D'une part, il fallait trouver des locaux de production adaptés à la fabrication en série. Cela a si bien démarré que la surface de production dans l'annexe derrière notre maison ne suffisait plus. L'extension dans la Friedrich-Ebert Straße est également devenue rapidement trop petite. Une antenne a suivi à Pfaffen-Schwabenheim, avant que le nouveau bâtiment ne soit construit en 1965 dans la Kreuznacher Straße.
Anneliese Blessing : Et puis, nous avons dû changer notre logo. Nous avions placé une belle rose des vents au centre d'un triangle et l'avions agrémentée de touches de couleur rouge. Cela nous plaisait beaucoup, ainsi qu'aux clients. Mais Mercedes Benz s'y est opposé. Pourtant, la rose des vents est une étoile à quatre branches. À cause des quatre points cardinaux. Mais l'étoile Mercedes n'est qu'une étoile à trois branches. Mais cela n'a rien changé. Le premier logo a dû disparaître.

Comment les ventes ont-elles évolué au cours des premières années ?

Heinz Blessing : Je ne sais plus combien de caravanes nous avons vendues la première année. Les deux premières années, nous avons dû en vendre environ 200 par an. Au début, nous avons surtout trouvé des acheteurs sur les salons d'Essen, l'IAA de Francfort, le Caravan Salon de Genève et de Lausanne. Plus tard, un réseau de concessionnaires s'est mis en place en Allemagne et à l'étranger. En 1963, nous avons fait la couverture de "Quick" [à l'époque, 1,7 million d'exemplaires par semaine, ndlr]. Ensuite, les ventes ont fait un bond en avant. À la fin des années 60, l'entreprise se portait bien.

Comment la gamme de modèles a-t-elle évolué ?

Heinz Blessing : En 1960, nous avions deux modèles au programme : le Merkur avec une longueur de carrosserie de 3,00 mètres et le Saturn avec une longueur de carrosserie de 3,80 mètres. Ces modèles ont été complétés par différentes implantations pour former des séries. En 1963, nous proposions déjà deux implantations Merkur et trois implantations Saturn. Soit cinq modèles. En 1965, nous avions déjà huit modèles : le Mars de 3 mètres de long, deux implantations Merkur et trois implantations Saturn et deux implantations Jupiter de 4,50 mètres de long. Avec 50 employés, dont des menuisiers, des tapissiers, des peintres et des carrossiers, nous construisions déjà 800 caravanes par an à la fin des années 60. Les caravanes étaient transportées par train de la gare de Sprendlingen vers les concessionnaires, par unités de 9.

En 1969, vous, Monsieur Blessing, avez quitté l'entreprise pour des raisons de santé. La société Mayr KG a été créée, à laquelle vous, Madame Blessing, participiez en tant qu'associée. La société Mayr KG a alors utilisé pour la première fois le nom de marque Eura Caravan. Pouvez-vous nous expliquer comment ce nom de marque a été choisi ?

Anneliese Blessing : Au début, nous voulions déposer "Europa Carvan", mais cela a été refusé car la raison sociale aurait une "signification trop faible". Le terme "Euro" était déjà protégé. Mon mari Heinz a donc eu l'idée de déposer Eura Caravan. Depuis, Eura signifie E= détente, U= vacances, R= voyage, A= relaxation.

Nous vous remercions pour cet entretien !

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