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Eura Mobil IL 650 HS: un modello integrato compatto e audace

L'Integra Line 650 HS, lanciato quest'anno come parte della nuova collezione 2020, è unico nel suo genere. Con una lunghezza di soli 6,50 metri, rinuncia al letto fisso e si concentra invece su una maestosa zona giorno a U nella parte posteriore. Questo permette di coniugare compattezza e ospitalità senza dimenticare l'elevato standard tecnico che caratterizza Eura Mobil. A partire da 77.500 euro.

Il costruttore tedesco ha una bella risposta a chi si lamenta dell'eccessiva standardizzazione delle dotazioni dei camper. Mentre i camper integrati, la classe più importante dei nostri camper, sono di solito equiparati a dotazioni di fascia alta, di dimensioni XL e con spazi abitativi confortevoli, l'Integra Line 650 HS è una storia diversa. Non ci sono esagerazioni a bordo: né un letto centrale sempre più ampio, né una zona giorno sempre più lunga con gruppi di sedute uno di fronte all'altro.

Che spazio vitale!
Il marchio tedesco ha un orecchio aperto per gli appassionati di camper che cercano prestazioni di alto livello ma vogliono tornare a un veicolo di dimensioni più ragionevoli per motivi di praticità o discrezione. Quindi, di cosa si tratta? Condizioni anguste per far entrare tutto in un veicolo piccolo? Certamente no. Eura Mobil si concentra sulla zona giorno, luogo di relax e socializzazione per eccellenza.

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La nuova Contura: la nuova classe di lusso batte ora anche la bandiera dei veicoli semi-integrati

Nuovo lussuoso veicolo semintegrato ● Design dinamico e accattivante ● Innovativo tetto panoramico in vetro Starlight Dome con funzionalità Smartlift e Softclose ● Esclusive soluzioni di dettaglio ● Equipaggiamento di alta qualità per viaggiare in qualsiasi periodo dell'anno ● Garanzia di tenuta di 10 anni fin dall'inizio

Con il nuovo Contura A partire dalla stagione 2020, Eura Mobil punta sui veicoli semi-integrati nella classe di lusso. Sullo sfondo della sua ritrovata forza nei veicoli integrati, il costruttore di Sprendling si rivolge ora anche a clienti particolarmente esigenti tra quelli interessati allo stile di carrozzeria compatto.

Sotto forma di un design automobilistico con spigoli chiari e un collegamento piatto tra la cabina e la moderna carrozzeria in vetroresina, il Contura sottolinea gli elevati standard dei suoi progettisti fin dall'inizio.

Il Contura, collegato a un telaio ribassato ALKO, presenta una carrozzeria particolarmente resistente alla torsione e durevole che, con il suo doppio pavimento ottimizzato per il riscaldamento dell'acqua calda e lo spazio di stivaggio, invita a viaggiare per qualsiasi periodo di tempo in qualsiasi stagione. L'attenzione ai dettagli è visibile non solo all'esterno ma anche all'interno: il passaggio visivamente fluido dei pensili dalla zona giorno alla cabina di guida è accompagnato sul soffitto dal tetto panoramico in vetro in due parti "Starlight Dome", un'esclusiva di Eura Mobil. L'elemento anteriore è integrato nel raccordo del tetto della cabina come tetto in vetro fisso, mentre la seconda finestra del tetto è un tetto sollevabile 20% con una superficie maggiore rispetto ai tetti inclinabili convenzionali, che offre molta aria fresca e luce naturale nella parte anteriore del veicolo. L'apertura e la chiusura sono molto semplici: grazie agli ammortizzatori a gas con funzione Smart Lift, il cofano in vetro acrilico può essere sollevato nella posizione desiderata con un solo dito. In fase di chiusura, una valvola rotante con funzione di chiusura morbida regola delicatamente e continuamente l'abbassamento a qualsiasi angolo di apertura desiderato fino alla posizione di base. L'ampio lucernario in due parti emana un fascino particolare di sera, sotto il cielo stellato. La sensazione di spazio quasi "aperto" sviluppa un fascino generoso e ineguagliabile. L'illuminazione ambientale dimmerabile consente di personalizzare l'atmosfera dell'interno.

Lo spazio abitativo del Contura è caratterizzato da una combinazione di atmosfera e praticità, anche lontano dal romanticismo del cielo stellato. I mobili e gli arredi del Contura si ispirano al lussuoso integrato Integra presentato nel 2017.

Il nuovo Contura beneficia di un'architettura di mobili sviluppata esclusivamente per la classe di lusso. Un ambiente elegante e piacevole, grazie a materiali di alta qualità e a una lavorazione di prima classe, costituisce la base per viaggiare con stile. I pensili lucidi in legno pregiato con ampi inserti cromati dimostrano a prima vista le aspirazioni di lusso del Contura. L'utilizzo di elementi cromati si ritrova anche nelle basi, nel rivestimento del letto sulla parete posteriore e in molti altri dettagli. Le superfici opache del mobile e i piani di lavoro, i pannelli laterali e gli elementi delle pareti in tonalità crema chiaro creano un contrasto visivamente accattivante.

A seconda dell'allestimento, due lussuosi divani longitudinali o una classica seduta a L con soffici cuscini al posto dei classici cuscini di schienale dominano il carattere lounge della Contura nella zona giorno. Il parabrezza riscaldato e l'impianto audio sono tra le altre opzioni di aggiornamento, mentre la chiusura centralizzata e gli specchietti con regolazione elettrica e campo grandangolare sono già inclusi di serie.

In cucina, i viaggiatori possono godere di un mobile da cucina ergonomicamente curvo con un grande frigorifero e un rubinetto a molla girevole. Il mobile in vetro del pensile è un dettaglio elegante e pratico.

Il bagno è caratterizzato dall'atmosfera luminosa della colonna doccia retroilluminata che, come la porta del bagno con l'intarsio di canne, crea un ambiente rilassante. L'atmosfera di benessere è anche il punto di partenza del design della zona notte. L'elegante rivestimento della parete posteriore con elementi cromati illuminati indirettamente e i pensili dalla forma concava verso il centro del veicolo si fondono in baldacchini piatti e illuminati sul soffitto, che si estendono fino alla porta di collegamento. A seconda della disposizione, le zone notte offrono due grandi letti singoli lunghi fino a 2,00 metri (Contura 710 EB e 760 EB) o un ampio letto centrale regolabile in altezza per un comfort di prima classe (Contura 760 QB e 760 QF). Sotto i letti, i garage alti fino a 1,24 m offrono un ampio spazio di stivaggio.

Il doppio pavimento continuo e riscaldato, tipico di Eura Mobil, ospita tutti gli impianti tecnici nel seminterrato antigelo della casa mobile e offre ulteriori possibilità di stoccaggio accessibili dall'interno. Un vano tecnico centrale consente di accedere dall'esterno ai rubinetti di scarico dell'acqua e al distributore elettrico centrale. Il sistema opzionale di svuotamento del serbatoio delle acque reflue, azionabile con un semplice pulsante dal posto di guida tramite il controllo del monitor e la guida della telecamera, ottimizza la facilità d'uso. Una novità del concetto di doppio pavimento di Eura Mobil sono i vani portaoggetti laterali e a pavimento ribassato con un'altezza di 30 cm.

Lo standard di prim'ordine si riflette anche nella garanzia decennale sull'impermeabilità del corpo e nella garanzia triennale sulla costruzione dei mobili. La spina dorsale è costituita dalla moderna struttura in materiale composito GRP incollato con pareti prive di legno e dalla robusta struttura dei mobili con rinforzi in profili di alluminio.

Integra Line 650 HS: modello integrato compatto e confortevole, con spazi generosi

Ingresso nella classe 6,50 m ● Spaziosa area di seduta posteriore ● Doppio pavimento riscaldato con ampio spazio di stivaggio ● Ampia cucina con frigorifero da 140 litri ● Terzo e quarto posto nella parte posteriore senza compromettere lo spazio di stivaggio ● Garanzia di 10 anni a prova di infiltrazioni ●

In occasione del suo 60° anniversario, Eura Mobil entra nella classe dei veicoli integrati compatti da 6,50 metri. Il nuovo Integra Line 650 HS colpisce per la generosa quantità di spazio sia nel veicolo stesso che nel doppio pavimento riscaldato. L'IL 650 HS trasmette una grande impressione di spazio non appena si entra, grazie all'asse visivo aperto. Lo dimostrano i fatti: due panche longitudinali, rispettivamente di 2,20 m e 1,43 m, sono raggruppate intorno alla panca trasversale posteriore, larga 2,17 m, in modo da poter ospitare un gruppo conviviale fino a 5 persone. Sotto il doppio pavimento riscaldato si trova un ampio vano portaoggetti. Unica nel settore è l'ancoraggio del telaio a nastro in profili di alluminio sulle pareti interne. Ciò significa che il volume di stivaggio sotto i sedili a panchina è completamente conservato anche quando sono installate le cinture del terzo e quarto sedile. Grazie ai tre ampi sportelli del vano portaoggetti, i viaggiatori hanno sempre un accesso ottimale ai loro bagagli da ogni lato.

Un blocco cucina ergonomicamente curvo si estende di fronte alla dinette posteriore, con un frigorifero da 140 litri di altezza sul lato opposto. Al centro del veicolo si trova il moderno bagno, lungo solo 114 cm, con lavabo girevole e cabina doccia integrata. Il letto basculante extra basso termina con un armadio a mezza altezza sul lato del conducente.

Grazie al doppio pavimento riscaldato, tutte le Integra Line soddisfano anche i requisiti della norma di resistenza invernale EN 1646-1, il che significa che camminare a piedi nudi nella Integra Line in inverno diventa rapidamente un'abitudine familiare.

Una garanzia di dieci anni sulle infiltrazioni della carrozzeria e una garanzia di tre anni sui mobili dimostrano l’amore di Eura Mobil per la qualità premium. Tutto questo si basa su una moderna costruzione composita in fibra di vetro con pareti prive di legno e una robusta struttura di mobili con rinforzi in alluminio.

Integra 760 HS: salotto di lusso nella parte posteriore

Ampia zona posteriore con ripiano del camino ● Cucina come a casa ● Fantastico effetto spaziale ● Ampio bagno con passaggio alla cabina di guida ● Letti singoli nel letto basculante ● Garanzia di tenuta di 10 anni

Eura Mobil apre un "capitolo di rinascita moderna" nell'anno del suo anniversario nella classe di lusso: La dinette posteriore è tornata. Tuttavia, la lussuosa lounge di oggi ha poco in comune con la versione originale del primo Integra del 1999 se non la posizione. I sontuosi divani di 2 metri, con rivestimenti sontuosi e sagomati e comodi cuscini per lo schienale, circondano il grande tavolo a due colonne con piano ribaltabile. Su richiesta, Eura Mobil può anche montare una mensola a muro con caminetto LCD per un'atmosfera serale efficace e accogliente.

La cucina adiacente, larga 1,50 m, è proprio come a casa: tanto spazio per muoversi, una torre frigorifero da 160 litri e un'attrezzatura di prima classe per soddisfare anche le esigenze professionali. Tra le altre cose, l'Integra si distingue per il forno, il sollevatore per la macchina da caffè espresso, il piano cottura superiore con elegante piano in vetro e il miscelatore in acciaio inox abbassabile sul lavello. Il piano di lavoro in materiale minerale di alta qualità è montato con un angolo di 90° rispetto all'area di seduta, in modo da mantenere una comunicazione diretta faccia a faccia anche dopo il pasto.

Il fantastico effetto spaziale è creato non da ultimo dalla disposizione non convenzionale del bagno nella parte anteriore. Ne risulta un asse visivo aperto, lungo oltre 4 metri, dall'ingresso centrale alla parte posteriore. Lo spazioso bagno con passaggio alla cabina di guida è dotato di due porte e forma così un'ulteriore visuale e una chiusura per l'aria calda verso la parte anteriore. Il letto basculante ad azionamento elettrico montato nella parte anteriore è concepito come una configurazione a letto singolo. Un totale di tre armadi completa la dotazione di comfort.

I bagagli e i mobili da campeggio possono essere riposti nel doppio pavimento alto 20 cm, il seminterrato dell'Integra.

Grazie al doppio pavimento riscaldato, tutti i modelli Integra soddisfano anche i requisiti della norma EN 1646-1 sull'impermeabilità invernale. Una garanzia di dieci anni sulla tenuta stagna della scocca e una garanzia di tre anni sulla struttura dei mobili sono la prova dell'eccellenza di Eura Mobil. La spina dorsale è costituita dalla moderna carrozzeria in materiale composito GRP incollato con pareti prive di legno e dalla robusta struttura dei mobili con rinforzi in profili di alluminio.

Profila RS 720 QF: comfort ottimale in tutte le condizioni di viaggio

Letti, sedili e cucina con possibilità di utilizzo variabili ● cucina elegantemente curvata con piano di lavoro estensibile ● divanetti uno di fronte all’altro con cinture di sicurezza a tre punti integrate ● nuovi equipaggiamenti ● interni di classe ● 10 anni di garanzia

Il nuovo Integra Line 720 QF offre ai passeggeri una grande sensazione di spazio e una vasta gamma di possibili utilizzi.

Deve questa qualità ad una grande cucina con forme curvate e grande libertà di movimento, un living con due divanetti disposti vis a vis in lunghezza. All’ingresso, la sensazione di spazio è impressionante grazie al design ergonomico della cucina. Quest’ultima è stata progettata per un utilizzo versatile: se necessario, il rubinetto scompare sotto il piano di lavoro che se aperto, può anche servire come piano aggiuntivo.

Allo stesso tempo, la cucina sorprende con la sua larghezza totale di 120 cm. Materiali di alta gamma, come il piano di lavoro minerale, la bella illuminazione ambientale e la raffinata finitura superficiale, dimostrano l’ambizione di Eura Mobil per la massima qualità.

Lo spazio abitativo è anche flessibile in termini di utilizzo: i divanetti installati l’uno di fronte all’altro contengono cinture di sicurezza a tre punti, che possono essere piegate per due passeggeri nella direzione di marcia. Spazio abitativo generoso e multifunzionale con tavolo pieghevole.

La cucina è adiacente al bagno, con porta scorrevole e doccia ben illuminata, affacciata su un letto centrale largo 150 cm. Un sistema idraulico consente di variare l’altezza del gavone sotto il letto, che può raggiungere i 115 cm di altezza. I viaggiatori possono scegliere tra un’entrata a letto basso ultra-confortevole o lo spazio massimo sotto il letto.

In combinazione con il letto basculante montato a filo soffitto il Profila RS offre una gamma completamente diversa di opzioni per dormire (da 2 a 4 persone). L’equipaggiamento standard include anche speciali caratteristiche di comfort, come una valvola di scarico azionata elettricamente per il serbatoio dell’acqua di scarico e un sistema di riscaldamento ad acqua calda alde. Inoltre, il serbatoio delle acque grigie è collocato in un doppio pavimento isolato e riscaldato, che evita le gelate invernali. Nuove finestre a filo carrozzeria aggiungono ancora più valore ai modelli Profila RS.

Nello spazio interno, l’eleganza dei componenti di lusso è particolarmente evidente: gli inserti cromati valorizzano anche le porte dei pensili sospesi, disponibili in un design elegante e lucido in legno pregiato o in uno stile da chalet naturale, i sedili imbottiti dei divanetti e il sedile del guidatore high-end, in combinazione con i rivestimenti parete in tessuto, conferiscono allo spazio un tocco lussuoso e raffinato. Eura Mobil dimostra la sua immagine di fascia alta in termini di affidabilità e durata, come evidenziato dalla garanzia contro le infiltrazioni decennale e dalla garanzia di tre anni sui mobili.

Questa offerta si basa su una moderna costruzione in materiale composito a base di fibra di vetro incollata con pareti prive di legno e una robusta costruzione di mobili con rinforzi in profili di alluminio. Il tipico doppio pavimento riscaldato è anche un grande vantaggio per il campeggio invernale.

La nuova Activa One: volete qualcosa dal mare?

Nuova edizione del bestseller alcova con interni di tendenza "Beach Home" ● Promozione dei modelli compatti fino a 6,50 m ● Su misura per le giovani famiglie e i proprietari ● Spazio di stivaggio alto 37 cm nel doppio pavimento ● Struttura robusta e durevole della scocca ● Ampie cucine con frigorifero da 140 litri ● Garanzia di tenuta di 10 anni

Stile marittimo La nuova edizione del bestseller dell'alcova Activa Uno di Eura Mobil. Il "Casa sulla spiaggia"L'interno porta una fresca brezza marina nel segmento delle alcove, altrimenti arredato in modo piuttosto classico. Il Carcassa chiara del mobile in look legno naturale circonda Frontali dei mobili in bianco opaco e gruppi di sedute con un look da sedia a sdraio. In combinazione con tappezzeria blu turchese e gli elementi decorativi, l'Activa One emana un tocco di ariosa atmosfera da lido.

L'equipaggiamento fresco e giovane riflette l'orientamento della serie alcova verso giovani famiglie e proprietari. L'ampliamento della percentuale di veicoli di dimensioni compatte nell'Activa One va nella stessa direzione. Dopo la presentazione del Activa One 570 HS nell'ultima stagione, il nuovo Activa One 550 MS con una classica dinette centrale e una lunghezza complessiva di 5,89 m, completa l'estremità inferiore della gamma. Ciò significa che il costruttore ha ora quattro dei cinque modelli della classe fino a 6,50 m di lunghezza complessiva. Questi veicoli maneggevoli, montati su un passo corto di 3,45 m, sono stati progettati per essere utilizzati in modo efficiente. Piantine per famiglie offrono comunque spazio e volume di archiviazione in abbondanza. Sia con un letto a castello come nel 650 VBcon dinette posteriore come nella 570 HS o con dinette per 6 persone nella 570 HS. 630 LS - Tutti i forni Activa One convincono grazie alla doppia base alta 37 cm e agli ampi pensili con ampio spazio su due livelli.

Progettato pensando alle famiglie e ai proprietari, Mobili particolarmente robusti con rinforzi in profilo di alluminio mostrano altri vantaggi pratici tangibili nell'uso quotidiano. Le grandi cucine con frigoriferi da 140 litri e i bagni con cabine doccia integrate rendono piacevoli anche i viaggi più lunghi. I dettagli ben studiati, come l'uscita rotante del rubinetto antigoccia, i portasciugamani o i robusti cassetti della cucina, sono la prova della pluriennale esperienza nella costruzione di camper per famiglie.

Grazie al doppio pavimento riscaldato e ai serbatoi dell'acqua a prova di gelo, le mansarde della gamma Activa One soddisfano anche i requisiti della norma di protezione invernale EN 1646-1. Queste eccezionali proprietà invernali hanno reso le mansarde di Eura Mobil la prima scelta dei campeggiatori invernali per molti anni.

Anche nella gamma entry-level di Eura Mobil si applicano gli stessi parametri di qualità delle gamme di livello superiore. Una garanzia di dieci anni sulla tenuta della carrozzeria e una garanzia di tre anni sulla costruzione dei mobili riflettono le ambizioni premium di Eura Mobil. La base è costituita dalla moderna scocca in materiale composito GRP incollato con pareti prive di legno.

Chi possiede il veicolo Eura-Mobil più vecchio e ancora funzionante?

Nel 2019 Eura Mobil festeggerà il suo 60° anniversario. Per l'anniversario, Eura Mobil è alla ricerca di veicoli storici e ancora idonei alla circolazione su strada o rimorchiabili per il tempo libero della propria produzione.

Eura Mobil mostra particolare interesse per Caravan Blessing e Eura degli anni Settanta e i camper della prima metà degli anni Ottanta. La ricerca di caravan degli anni di fondazione, dal 1969 in poi, si sta rivelando difficile, ma anche i camper dei primi tre anni di produzione, dal 1983 al 1986, sono rari. Dopo che il suo storico camper Eura del 1983 è andato distrutto in un incendio nello showroom nel 2014, lo stabilimento di Sprendling spera in un aiuto.

Eura Mobil ha in programma la presentazione dei due più antichi veicoli per il tempo libero al Caravan Salon di Düsseldorf di quest'anno. I veicoli saranno esposti anche all'inaugurazione del nuovo Reisemobil Forum nella primavera del 2020. I proprietari di veicoli storici Eura Mobil che desiderano partecipare devono inviare un'e-mail a [email protected].

Il proprietario dell'Eura Mobil più vecchio riceverà come ringraziamento una settimana di vacanza in un nuovissimo Eura Mobil Integra Line.

Intervista ai coniugi Blessing: Eura Mobil - Gli esordi

L'anno prossimo Eura Mobil festeggerà il suo 60° anniversario. Per celebrare l'occasione, abbiamo realizzato un'intervista con Anneliese e Heinz Blessing sugli inizi della nostra azienda. Di seguito riportiamo l'articolo apparso sul giornale dei clienti di Eura Mobil nel gennaio 2019.

Heinz Blessing è il Fondatore di Blessing Wohnwagenbau GmbH. Questo nucleo di produzione di caravan a Sprendlingen, nei pressi di Bad Kreuznach, ha dato origine all'odierna Eura Mobil GmbH emerso. Heinz Blessing gestì la sua azienda fino al 1969, quando si ritirò per motivi di salute. Anche la moglie Anneliese entrò presto nell'azienda di famiglia e successivamente divenne socia della società Mayr KG, in cui era coinvolto anche Eugen Immler, in seguito proprietario di Eura Mobil GmbH. Anche Erwin Hymer era coinvolto nella Mayr KG come socio occulto. Abbiamo chiesto a Heinz e Anneliese Blessing di raccontarci gli inizi di Eura Mobil.

Signor Blessing, cosa l'ha spinta a iniziare a costruire roulotte nel 1959?

Heinz Blessing: Ho sempre sognato di viaggiare con una roulotte e ho iniziato a farlo per hobby. Ho costruito la mia prima roulotte in compensato in un'estensione dietro casa. All'epoca l'alluminio in fogli non era ancora disponibile. Come ingegnere elettrotecnico, ho lavorato molto con le apparecchiature tecniche per i cinema. Quando la domanda nel mercato cinematografico diminuì, trasformai il mio hobby di costruire roulotte in una professione, fondai la Blessing Wohnwagenbau GmbH nel 1959 e, insieme a un amico falegname, costruii diverse roulotte contemporaneamente per risparmiare sui costi.

Quali erano le caratteristiche speciali delle prime roulotte Blessing? Cosa le distingueva dalla concorrenza?

Heinz Blessing: All'inizio abbiamo costruito le roulotte solo su una base di compensato, ma in seguito le abbiamo rivestite con fogli di alluminio. Le finestre erano importanti per noi, quindi fin dall'inizio abbiamo installato finestre doppie. Inizialmente si trattava di finestre in due parti, utilizzate all'epoca anche negli autobus VW, e successivamente di grandi finestre in una sola parte. Per distinguersi dalla concorrenza, le roulotte avevano un "naso" nella parte anteriore e posteriore per far defluire l'acqua piovana.
Anneliese Blessing: Ero responsabile della progettazione degli interni. Tappezzeria, tende, decorazioni. Tutto ciò che aveva a che fare con i colori e i tessuti degli interni rientrava nelle mie competenze. All'inizio, entrambi lavoravamo anche alla produzione. Mio marito dava una mano con la pittura, per esempio.

Ci sono state difficoltà che avete dovuto superare all'inizio?

Heinz Blessing: In primo luogo, abbiamo dovuto trovare uno spazio di produzione adeguato per la produzione in serie. Le cose sono andate così bene che l'area di produzione nell'ampliamento dietro il nostro edificio non era più sufficiente. Anche l'ampliamento in Friedrich-Ebert Straße divenne presto troppo piccolo. Seguì una filiale a Pfaffen-Schwabenheim prima della costruzione del nuovo edificio in Kreuznacher Straße nel 1965.
Anneliese Blessing: E poi abbiamo dovuto cambiare il nostro logo. Avevamo inserito una bella rosa dei venti al centro di un triangolo e l'avevamo disegnata con accenti di colore rosso. A noi e ai clienti piaceva molto. Ma Mercedes Benz si è opposta. La rosa dei venti è una stella a quattro punte. Per via delle quattro punte della bussola. Ma la stella Mercedes è solo a tre punte. Ma questo non è servito. Il primo logo doveva essere eliminato.

Come si sono sviluppate le vendite nei primi anni?

Heinz Blessing: Non so più quante roulotte abbiamo venduto nel primo anno. Nei primi due anni, probabilmente si trattava di circa 200 unità all'anno. All'inizio abbiamo trovato acquirenti soprattutto alle fiere di Essen, all'IAA di Francoforte e al Caravan Salon di Ginevra e Losanna. In seguito, abbiamo aggiunto una rete di concessionari in patria e all'estero. Nel 1963, fummo pubblicati sulla copertina di "Quick" [1,7 milioni di copie settimanali all'epoca, n.d.t.]. Da quel momento le vendite salirono alle stelle. Alla fine degli anni '60, l'azienda stava andando bene.

Come si è sviluppata la gamma di modelli?

Heinz Blessing: Nel 1960 la nostra gamma comprendeva due modelli: il Merkur con una carrozzeria lunga 3,00 metri e il Saturn con una carrozzeria lunga 3,80 metri. Questi modelli sono stati ampliati con allestimenti diversi per formare delle serie. Nel 1963 offrivamo già due allestimenti Merkur e tre Saturn. In altre parole, cinque modelli. Nel 1965 i modelli erano già otto: il Marte corto da 3 metri, due allestimenti Mercury e tre Saturn e due allestimenti Jupiter lunghi 4,50 metri. Con 50 dipendenti, tra cui falegnami, tappezzieri, verniciatori e carrozzieri, alla fine degli anni '60 costruivamo già 800 caravan all'anno. Le roulotte venivano trasportate su rotaia dalla stazione ferroviaria di Sprendlingen ai concessionari in unità di 9 unità.

Nel 1969 lei, signor Blessing, lasciò l'azienda per motivi di salute. Fu fondata la Mayr KG, di cui lei, signora Blessing, era socia. Mayr KG utilizzò per la prima volta il marchio Eura Caravan. Può spiegare come è nato questo marchio?

Anneliese Blessing: Inizialmente volevamo registrare "Europa Carvan", ma la proposta è stata respinta perché l'azienda avrebbe avuto un significato troppo "limitato". Il termine "Euro" era già protetto. Così mio marito Heinz ebbe l'idea di registrare "Eura Caravan". Da allora, Eura sta per E=ricreazione, U=vacanza, R=viaggio, A=rilassamento.

Grazie per questa intervista!

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