Intervju med ekteparet Blessing: Eura Mobil - begynnelsen

Neste år feirer Eura Mobil 60-årsjubileum. I den anledning har vi intervjuet Anneliese og Heinz Blessing om selskapets begynnelse. Nedenfor finner du artikkelen som ble publisert i Eura Mobils kundeblad i januar 2019.

Heinz Blessing er Grunnlegger av Blessing Wohnwagenbau GmbH. Denne kjernen av campingvognproduksjon i Sprendlingen nær Bad Kreuznach ga opphav til dagens Eura Mobil GmbH dukket opp. Heinz Blessing ledet selskapet frem til 1969, da han trakk seg tilbake av helsemessige årsaker. Hans kone Anneliese ble også tidlig involvert i familiebedriften og ble senere partner i etterfølgeren Mayr KG, der også den senere eieren av Eura Mobil GmbH, Eugen Immler, var involvert. Erwin Hymer var til og med involvert i Mayr KG som stille partner. Vi spurte Heinz og Anneliese Blessing om begynnelsen til Eura Mobil.

Herr Blessing, hva fikk deg til å begynne å bygge campingvogner i 1959?

Heinz Blessing: Jeg hadde alltid drømt om å reise med campingvogn, og begynte med det som en hobby. Jeg bygde min første campingvogn av kryssfiner i et tilbygg bak huset vårt. Aluminiumsplater var ennå ikke tilgjengelig på den tiden. Som utdannet elektroingeniør jobbet jeg mye med teknisk utstyr til kinoer. Da etterspørselen på kinomarkedet gikk ned, gjorde jeg hobbyen min med å bygge campingvogner til et yrke, grunnla Blessing Wohnwagenbau GmbH i 1959 og bygde sammen med en snekkervenn flere campingvogner samtidig for å spare kostnader.

Hva var det spesielle med de første Blessing-vognene? Hva skilte dem fra konkurrentene?

Heinz Blessing: Til å begynne med bygde vi campingvognene kun på kryssfiner, men senere kledde vi dem med aluminiumsplater. Vinduene var viktige for oss, så vi monterte doble vinduer helt fra starten. Først de todelte vinduene som også ble brukt i VW-bussen på den tiden, senere store endelte vinduer. For å skille seg fra konkurrentene hadde campingvognene en "nese" foran og bak, slik at regnvannet kunne renne av.
Anneliese Blessing: Jeg var ansvarlig for interiørdesignet. Møbeltrekk, gardiner, dekorasjoner. Alt som hadde med farger og tekstiler i interiøret å gjøre, var mitt ansvarsområde. I begynnelsen jobbet vi også begge med produksjonen. Mannen min hjalp for eksempel til med å male.

Var det noen vanskeligheter du måtte overvinne i begynnelsen?

Heinz Blessing: For det første måtte vi finne egnede produksjonslokaler for serieproduksjon. Det gikk så bra at produksjonsarealet i tilbygget bak bygningen vår ikke lenger var tilstrekkelig. Tilbygget i Friedrich-Ebert Straße ble også raskt for lite. Deretter fulgte en filial i Pfaffen-Schwabenheim, før den nye bygningen i Kreuznacher Straße ble oppført i 1965.
Anneliese Blessing: Og så måtte vi endre logoen vår. Vi hadde plassert en vakker kompassrose i midten av en trekant og designet den med røde fargeaksenter. Det likte både vi og kundene veldig godt. Men Mercedes Benz hadde innvendinger mot dette. Kompassrosen er en firtakket stjerne. På grunn av de fire kompasspunktene. Men Mercedes-stjernen er bare en tredelt stjerne. Men det hjalp ikke. Den første logoen måtte bort.

Hvordan utviklet salget seg de første årene?

Heinz Blessing: Jeg vet ikke lenger hvor mange campingvogner vi solgte det første året. De første to årene lå det nok på rundt 200 enheter per år. Til å begynne med fant vi kjøpere hovedsakelig på messer i Essen, IAA i Frankfurt, Caravan Salon i Genève og Lausanne. Senere bygget vi opp et nettverk av forhandlere i inn- og utland. I 1963 ble vi omtalt på forsiden av "Quick" [1,7 millioner eksemplarer per uke på den tiden, red. anm]. Etter det skjøt salget i været. På slutten av 60-tallet gikk det bra for selskapet.

Hvordan har modellutvalget utviklet seg?

Heinz Blessing: I 1960 hadde vi to modeller i sortimentet vårt: Merkur med en karosserilengde på 3,00 meter og Saturn med en karosserilengde på 3,80 meter. Disse ble utvidet med ulike planløsninger for å danne serier. Allerede i 1963 kunne vi tilby to Merkur- og tre Saturn-planløsninger. Med andre ord fem modeller. I 1965 var det allerede åtte modeller: den 3 meter korte Mars, to Merkur- og tre Saturn-layouter og to 4,50 meter lange Jupiter-layouter. Med 50 ansatte, inkludert snekkere, møbeltapetserere, malere og karosseribyggere, bygde vi 800 campingvogner i året allerede på slutten av 1960-tallet. Campingvognene ble transportert med jernbane fra Sprendlingen jernbanestasjon til forhandlerne i enheter på 9.

I 1969 forlot du, herr Blessing, selskapet av helsemessige årsaker. Mayr KG ble grunnlagt, der du, fru Blessing, var partner. Mayr KG brukte da merkenavnet Eura Caravan for første gang. Kan du forklare hvordan merkenavnet oppstod?

Anneliese Blessing: I utgangspunktet ønsket vi å registrere "Europa Carvan", men dette ble avvist fordi selskapet ville ha for "liten betydning". Begrepet "Euro" var allerede beskyttet. Så min mann Heinz fikk ideen om å registrere Eura Caravan. Siden den gang har Eura stått for E=rekreasjon, U=ferie, R=reise, A=avkobling.

Takk for dette intervjuet!

Vil du alltid være informert om spennende nyheter fra Eura Mobil, og kjører du allerede en Eura Mobil? Da kan du søke om kundekortet vårt og motta Eura Mobil Journal gratis to ganger i året med de siste nyhetene fra selskapet og bransjen. Søk om Eura Mobil Card her!