Disclaimer

I modelli su questo sito presentano le attrezzature per Italia!

Tutte le informazioni riportate su questo sito web si riferiscono ai prodotti ivi descritti e non sono valide per altri prodotti della Eura Mobil GmbH. I modelli illustrati nel presente opuscolo riportano la dotazione disponibile per la Germania. Contengono in parte anche dotazioni e accessori speciali non compresi nel volume della fornitura di serie. Le indicazioni dei pesi sono suscettibili di variazioni con tolleranze del +/- 5%. In virtù di disposizioni legali vigenti in diversi paesi, sono possibili deviazioni delle varianti dei modelli e dotazioni descritte nel presente documento. Richiedete informazioni sul volume esatto e sul programma disponibile di allestimento specifico per i modelli e su quello indipendente dai modelli presso il vostro concessionario Eura Mobil. Ci si riserva il diritto di errori e modifiche di costruzione, dotazione e dotazione speciale. La pubblicazione del presente opuscolo determina la non validità di tutti i cataloghi precedenti.

Indicazioni generali sui pesi dei camper

  • La dotazione speciale (equipaggiamento aggiuntivo) incrementa il peso a vuoto del veicolo in stato pronto alla guida e ne riduce la capacità di carico. Il peso dell’equipaggiamento aggiuntivo è consultabile nei nostri prospetti o presso il vostro concessionario/rivenditore di fiducia. Il numero massimo di persone consentito varia in funzione di peso e carico assiale. Esso può ridursi in caso di montaggio di dotazione speciale (ovvero equipaggiamento speciale/equipaggiamento aggiuntivo) e accessori, determinando pertanto l’impossibilità di utilizzare i posti a sedere a favore della possibilità di carico. Se occorre utilizzare tutti i posti a sedere si dovrà parzialmente rinunciare al carico. La massa complessiva consentita e il carico assiale non devono essere ecceduti.
  • La possibilità di carico si riduce in caso di montaggio di dotazione speciale (ovvero equipaggiamento speciale/equipaggiamento aggiuntivo) e accessori. La possibilità di carico è inoltre dipendente non solo dalla massa in stato pronto alla guida, dall’effettiva massa del veicolo, dal peso degli accessori e dalla massa complessiva consentita, ma anche dal carico assiale. La condizione per l’intero sfruttamento del carico consentito del veicolo è rappresentata da una distribuzione del carico adeguata e in funzione del carico assiale.
  • La charge utile possible diminue avec l’intégration d’options (= équipement optionnel / équipement supplémentaire) et d’accessoires. En outre, la charge utile possible dépend non seulement du poids à vide en ordre de marche, du poids réel du véhicule, du poids des accessoires, du poids total autorisé, mais aussi de la charge par essieu correspondante.
  • La massa in stato pronto alla guida ai sensi dell’art. 2, cifra 4.a) Disposizione
    UE n. 1230/2012 è, se non altro previsto, definito come:

    • massa del veicolocon allestimento standard secondo le indicazioni del produttore (incl. attrezzi di bordo)
    • + Serbatoio carburante riempito al 90 %
    • + 75 kg (massa del conducente)
    • + Bombola in alluminio del gas liquido (capacità 11 kg) riempita al 90 % (corrispondente a 18 kg massa complessiva)
    • + Serbatoio dell’acqua dolce riempito al 90 % (capacità del serbatoio dell’acqua dolce limitata a 25 l in marcia, se previsto tecnicamente*)
    • + Riscaldatore acqua dolce riempito al 90 %
    • = massa in stato pronto alla guida

La massa complessiva consentita in base all’art. 2, cifra 7 della Disposizione UE 1230/2012 viene definita nel modo seguente: La massa massima ammissibile dichiarata dal costruttore del veicolo, a veicolo carico.

La possibilità di carico massima è definita, secondo le indicazioni da catalogo, come: la massa complessiva consentita – la massa in stato pronto alla guida = possibilità di carico massima

* la capacità del serbatoio dell’acqua dolce è limitato ai sensi dell’allegato V, parte A, cifra 2.6 nota a piè di pagina (h), Disposizione UE n. 1230/2012, secondo il modello di veicolo a 25 litri (contenuto consigliato in marcia) tramite una valvola di troppopieno.

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